ＡＴ車では、走行中も特有の注意が必要です。それは、ＡＴ車のメカニズムとも関係があります。たとえば、エンジンが暖まるまで走行を控えるというのがそれ。十分に暖まった状態でないと、エンジンが停止した場合はトルクコンバーターに負担がかかる。再び始動するのに、セレクターをニュートラル、あるいはパーキングに入れ直すことが必要なために時間が必要。特に路上では無用な危険を招く場合もあるからです。ＡＴ車でよく言われるのは「エンジンブレーキが効かない」ということでしょう。
（参考情報）
GTR 中古車
ＧＴ?Ｒ(日産)の中古車一覧 Goo-net
http://www.goo-net.com/usedcar/NISSAN__GT-R/index.html
プレオ 中古車
プレオ(スバル)の中古車一覧 Goo-net
http://www.goo-net.com/usedcar/SUBARU__PLEO/index.html
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http://www.goo-net.com/usedcar/BMW/index.html
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特に長い下り坂では、エンジンブレーキの効きが悪いというドライバーが多いようです。ところがこの原因は、セレクターの操作が適切でないことが多いようです。横着をしてＤレンジのまま坂道を下ったのでは、高いギヤにホールドされたまま、フットブレーキを多用することになり、長い下り坂ではブレーキが効かなくなるといったトラブルも起こりかねません。勾配に応じてローレンジ、セカンドレンジを使用することが、エンジンブレーキの効果を発揮させるコツです。